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    西藏首條電氣化鐵路建成通車 復興號實現31個省區市全覆蓋 2021-06-29 13:34  作者或來源:新華網

      新華社拉薩625日電(記者劉洪明、張兆基)251030分,一輛復興號高原內電雙源動車組緩緩駛出拉薩火車站,向林芝市進發。這標志著全長435公里、設計時速160公里的拉林鐵路建成通車,西藏首條電氣化鐵路建成,同時復興號實現對31個省區市全覆蓋。

      列車員向乘坐首趟復興號高原內電雙源動車組的乘客遞水(625日攝)。新華社記者 普布扎西 攝

      拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地,90%以上的線路走行于海拔3000米以上,地形地質條件極其復雜。此項工程自20153月全線開工以來,13萬多名建設者先后奮戰在工程一線,在高寒缺氧的崇山峻嶺間,續寫了天路傳奇。

      通過6年多的施工,建設者們在保護好生態環境的基礎上,克服鐵路沿線山高谷深、地質條件極端復雜等困難,建成了這條雪域高原新天路。

      中國中鐵二院拉林鐵路設計總體兼項目經理何娘者說,鐵路全線16次跨越雅魯藏布江,有橋梁121座,隧道47座,橋隧比高達75%,創造了鐵路工程建設的奇跡。

      擔當本次乘務工作的復興號高原內電雙源動車組的司機斯朗旺扎(左)和完廣其出發前與復興號合影(625日攝)。新華社記者 覺果 攝

      西藏鐵路建設有限公司副總經理朱錦堂介紹,拉林鐵路使用了我國自主創新研制的復興號高原內電雙源動車組,其功率、載客量、加速性能等多項技術領先于世界同類型車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換,適應高海拔、連續長大隧道環境。

      據了解,拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市,途經西藏人口稠密區域,鐵路的建成也結束了藏東南不通鐵路的歷史,將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時間;年貨運能力可達1000萬噸,為各類物資運輸提供有力支撐。

      拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。這一鐵路的建成將推進世界屋脊快速、大運力、全天候的運輸大通道形成,為西藏參與國內大循環,融入和服務新發展格局帶來新機遇,并將有力促進各民族交往交流交融,推動西藏高質量發展。

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